Transporti detar në Ngushticën e Hormuzit është zhytur në rënie për shkak të luftimeve të përtërira midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit, duke i dhënë një goditje të re tregjeve të energjisë që tashmë janë të tronditura nga ndërprerja më e madhe e furnizimit në histori.
Asnjë anije e madhe nuk e ka kaluar ngushticën nëpërmjet rrugës së koordinuar nga SHBA-të, ndërkohë që transmeton vendndodhjen e saj që nga e marta, me kalimet e gjurmueshme nëpërmjet korsisë që përqafon Omanin “duke u ndalur në mënyrë efektive”, tha Lloyd’s List Intelligence të enjten.
“Të dhënat e Lloyd’s List Intelligence tregojnë se asnjë anije mbi 10,000 dwt nuk ka kaluar nëpër të ashtuquajturën Autostradë Jugore me AIS-in e tyre të ndezur që nga 7 korriku, megjithëse besohet se të paktën dy anije kanë kaluar nëpër errësirë”, tha kompania e të dhënave detare, duke përdorur shkurtesat për tonazhin e peshës së vdekur dhe sistemin automatik të identifikimit, si dhe nofkën e Presidentit të SHBA-ve Donald Trump për rrugën detare omaniane.
Vetëm pesë anije u gjurmuan duke kaluar ngushticën të mërkurën dhe herët të enjten në mëngjes, tha platforma e inteligjencës detare Windward të enjten pasdite, krahasuar me 45 tranzit të hënën.
Afërsisht 130 anije kaluan nëpër ngushticë, një nga pikat më kritike të bllokimit të energjisë në botë, çdo ditë para fillimit të luftës në fund të shkurtit.
Operacionet Tregtare Detare të Mbretërisë së Bashkuar thanë në vlerësimin e tyre të fundit të kërcënimit të publikuar të enjten se nivelet e trafikut pasqyronin “qëndrimin e kujdesshëm” të linjave detare mes një “mjedisi kërcënimi të lartë”.
“Rreziku i madh është se, ndërsa kriza zgjatet dhe dinamikat e fillimit dhe ndalimit bëhen normë e perceptuar, transporti detar mund të fillojë të marrë vendime më të qëndrueshme për t’i dhënë përparësi porteve dhe rrugëve të tjera”, tha për Al Jazeera John Bradford, drejtor ekzekutiv i Këshillit Yokosuka për Studimet e Azi-Paqësorit, një organizatë jofitimprurëse e dedikuar për studimin e çështjeve strategjike dhe diplomatike në rajon.
“Irani ka aftësinë të godasë anijet përgjatë Gjirit Persik, përmes Ngushticës së Hormuzit dhe deri në Gjirin e Omanit”, tha Bradford.
“Kjo i ekspozon të gjitha anijet rajonale ndaj rrezikut.”
Irani raportoi shpërthime të shumta në jug të vendit të enjten, pas sulmeve amerikane ndaj dhjetëra objektivave iraniane të mërkurën dhe të martën.
Një zyrtar amerikan i tha Al Jazeera se forcat amerikane nuk qëndronin pas sulmeve të fundit, të cilat ende nuk janë marrë përsipër nga një vend ose grup i caktuar.
Zyrtarët dhe mediat iraniane më herët të enjten thanë se forcat e Teheranit kishin goditur asete ushtarake amerikane dhe vende të tjera në Bahrein, Kuvajt, Katar, Jordani dhe Irak në hakmarrje për sulmet amerikane, të cilat Uashingtoni i nisi në përgjigje të sulmeve të shumta ndaj anijeve në Ngushticën e Hormuzit.
Pavarësisht trazirave të fundit në rajon dhe Ngushticën e Hormuzit, çmimet e naftës mbetën kryesisht të qëndrueshme të premten, pas disa ditësh rritjeje.
Nafta bruto Brent, standardi kryesor ndërkombëtar, qëndroi në 76.58 dollarë për fuçi që nga ora 05:00 GMT, praktikisht e pandryshuar nga çmimi i saj i zgjidhjes të enjten dhe rreth 2 për qind më poshtë nga e mërkura.
Pas kthimit në çmimet e para luftës pas nënshkrimit të një memorandumi mirëkuptimi nga Washingtoni dhe Teherani për përfundimin e luftës muajin e kaluar, Brent është rritur me më shumë se 4 dollarë për fuçi krahasuar me javën e kaluar.
Ndërsa stabiliteti relativ i çmimeve pasqyron “besimin nga ana e tregut se situata do të stabilizohet” në Lindjen e Mesme, armiqësitë e fundit do të përkeqësojnë presionin në rritje që pritet të rritet ndërsa inventarët e naftës pakësohen në javët e ardhshme, tha Bart Melek, kreu global i strategjisë së mallrave në TD Securities në Toronto, Kanada.
“Me këtë, ne shohim që Brent të lëvizë 10-15 dollarë më lart në verë, ndërsa inventarët e naftës dhe produkteve të saj pakësohen, duke vënë në presion zinxhirët e furnizimit”, tha Melek për Al Jazeera, duke iu referuar tre muajve deri në gusht.
June Goh, analiste e lartë e tregut të naftës në Sparta Commodities në Singapor, tha se produktet e rafinuara të naftës, në vend të naftës bruto, po përballen me presionet më të mëdha të çmimeve.
“Dizel, në veçanti, po përballet si me humbjen e furnizimit nga rafineritë e Lindjes së Mesme, ashtu edhe me rafineritë ruse që përballen me sulme të pamëshirshme nga dronë ukrainasë, duke çuar në rritjen marramendëse të çmimeve të naftës bruto përtej normave sezonale”, tha Goh për Al Jazeera.
Pasi indeksi amerikan S&P 500 u rrit me 0.8 për qind gjatë natës, tregjet e aksioneve aziatike u hapën më lart të premten, me fitime të mëdha në Japoni, Korenë e Jugut dhe Hong Kong.
Indeksi i Tokios Nikkei 225 u rrit me 1.8 për qind pas mesditës, ndërsa Kospi i Seulit ishte më shumë se 5 për qind më i lartë.
Në Hong Kong, Indeksi Hang Seng u rrit me 1.9 për qind.
